原題目：北京豐臺緣何屢列“接訴即辦”排名榜尾？記者查詢拜訪→
近日公布的2023年11月北京“接訴即辦”綜合排名，豐臺區再次上榜“綜合評分排名靠后”，即倒數第一。這是本年以來豐臺區第二次上榜，也是“城六區”中上榜次數最多的區。而在本年月度綜合排名前三名中，豐臺區一次也沒有進圍。
在權衡為平易近辦事的主要考察目標“接訴即辦”月度綜合排名中，豐臺區緣何兩次全市墊底？帶著這個題目，央廣網記者對市平易近反應比擬激烈的幾個“訴而未決”題目停止了看望。
民氣是最年夜的政治，平易近生是最年夜的政績。專家誇大包養，針對國民群眾的“急難愁盼”，豐臺有關部分亟需強化義務擔負，在平易近生範疇掀起一場“倍增追逐”。
01
大眾訴求久拖未定 行政效力需晉陞
“我們屢次向12345上訴，但并沒有獲得本質性處理。”在北京市豐臺區正陽年夜街開店的鄭鄭，談起本身的遭受，言語之間儘是無法。
3年前，豐臺站配套改革工程——正陽年夜街東段改革工程啟動。施工隊出場后，用圍擋徹底地把包含鄭鄭的煙飯店在內長約700米的途徑一側圍住，固然留了可供車輛和行人進出的通道，但圍擋內店展的生意卻日突變得暗澹。
被圍擋“困住”的底商
“原認為修路幾個月內就會停止，到時辰更寬廣的途徑建成后，也許會給小店帶來更多客流。”鄭鄭說，沒想到完工每日天期一拖再拖，“之前說的是往年年末圍擋翻開通車。此刻又說的是本年年末爭奪守舊，不了解又會拖到什么時辰。”
讓鄭鄭等人無法接收的是，比來兩年途徑工程扶植近乎停止。央廣網記者在現場看到，接近圍擋一側約400米處零碎地堆放著管道、鋼管等施工資料。圍擋內的年夜片空位，曾經成為不花錢的泊車場。在鄭鄭的小店不遠處，工程標牌上的“完工時光”部門被涂抹失落了，但依稀能看出是2023年7月。
圍擋內空位已成為不花錢泊車場
項目標幾回再三延期，緣由并非工程量超預期，而是途徑擴建觸及的拆遷題目一向未獲得處理。現場一位任務職員向記者先容，他們也盼望早點把工程停止。可是一些工程進度環環相扣，下游欠亨，下流也無法施工。
在豐臺區，有關部分在要害環節上的任務推動得太慢，招致市平易近為此“埋單”的并非個案。地鐵8號線年夜紅門站5年來無法守舊，讓家住年夜紅門四周的張沐等人深感未便。
張沐的任務地在年夜興區瀛海鎮，由于年夜紅門站無法搭乘搭座8號線，他每次出門都要先找一輛共享單車騎行一段時光，到1.3公里外的年夜紅門南站搭車。有時辰沒有自行車的時辰，他會選擇步行往地鐵站，但這需求破費近20分鐘時光，“特殊不便利。”張沐說。
實在，在張沐所住小區旁邊，就是地鐵10號線和8號線的交匯點年夜紅門站。2018年12月30日，北京地鐵8號線三期南段及四期（珠市口站至瀛海站）守舊試運營，此中唯獨年夜紅門站沒有守舊，也無法與10號線換乘。
年夜紅門站E口年夜門緊鎖
央廣網記者在苗圃東里4號樓旁看到，左側的地鐵年夜紅門站E口被一道鐵門鎖住，處于封閉狀況。“E口是年夜紅門站的一個出口，建成后一向沒開，傳聞是2024年末才開。給出的來由是要有兩個出談鋒能守舊，此刻只要一個出口不合適守舊前提。”一位居平易近說，“另一個出口應當是在路對面建，可是由於拆遷沒完成，此刻也沒處所建。”
中邦交通運輸協會新技巧增進分會專家委員解筱文先容，城市軌道路況車站起碼要設置2個空中收支口。收支口的個數設置最重要的根據是客流量，普通而言，郊區車站收支口多少數字不宜少于2個，郊區車站普通應不少于3個，以知足無妨礙請求戰爭衡收支口間距請求。當然這并不是盡對的，詳細的收支口多少數字還需求依據車站所處地域的詳細情形停止綜合斟酌。
上述居平易近告知央廣網記者，換乘站在臨泓路與南苑路路口東北包養網角紅綠燈路口處。包養在他的指引下，記者離開了換乘站扶植地位，現場有一年夜片圍擋，里面年夜片袒露的空中被蓋上了綠網。“這圍擋都圍了3年了，說是地下通道也都建成了，當場面上一向沒建。”一名居平易近先容，這里原是苗圃西里1號樓和2號樓，因扶植年夜紅門站F口和換乘通道被拆遷。
圍擋內是一年夜片被綠網籠罩的空位
年夜紅門站地鐵8號線與10號線換乘題目一向備受市平易近追蹤關心。記者查詢發明，早在2019年就有市平易近徵詢換乘站何時守舊，那時北京市嚴重項目扶植批示部辦公室（簡稱“北京市嚴重辦”）回應版主稱，8號線年夜紅門站正在推動相干拆遷任務，隨后實行換乘通道施工，估計2022年末完成守舊。
本年1月9日，有市平易近再次徵詢年夜紅門站換乘題目，北京市嚴重辦回應版主稱，地鐵8號線年夜紅門站今朝尚剩余部門平房未騰退，豐臺區正在加速和諧經過歷程中，扶植單元同步展開各項後期任務，盡快開工扶植，力爭2024年末具有守舊前提。而在本年5月29日，北京市嚴重辦關于此題目的回應版主是地鐵8號線年夜紅門站今朝正在展開後期任務，力爭2023年末守舊。
但是2023年年末已至，換乘站卻遲遲未見有進一個步驟停頓。8號線年夜紅門站地點區段守舊5年來，官方發布的地鐵8號線與10號線年夜紅門站估計可以換乘的時光節點一向在不竭推延。畢竟是什么辣手的困難，讓地鐵換乘這一平易近生福祉工程的落地成了“老邁難”題目。
對此，央廣網記者聯絡接觸了地鐵扶植方，北京市軌道路況扶植治理無限公司任務職員說明稱，今朝地鐵8號線年夜紅門站主體曾包養網經完成，但換乘廳扶植觸及空中拆遷任務，由於有幾戶“釘子戶”一向沒遷走，地征不上去，換乘廳就無法施工。
地鐵10號線年夜紅門站未標注換乘
“關于拆遷這部門任務我們一向在委托當局部分來做，由於釘子戶建筑沒有計劃手續，屬于違建，拆遷任務一向無法推動。”任務職員說，“當局這邊拆不失落建筑，我們就沒措施施工，換乘廳建不成，換乘站就沒措施投進應用。此刻只能等著拆遷，什么時辰有場地了我們什么時辰才幹干活。”這位任務職員先容，即便有場地之后，依照盡對工期建成最快也得2年。
跟著年夜紅門城市更換新的資料任務的推動，將來，年夜紅門地域將打造無界共享的博物館群，并扶植年夜紅門藝術公園、南頂文明公園、涼鳳休閑公園三至公園，建成后年夜紅門地域的路況壓力將進一個步驟增年夜，隨同著南城的成長，市平易近、游客換乘需求將越來越年夜，地鐵年夜紅門站換乘效能的主要感化也將進一個步驟凸顯。面臨亟待保護的大眾好處，違建拆遷還要“攔路”多久？大眾好處與小我好處的天平畢竟該若何傾斜，這是有關當局部分亟需重視的題目。
本年前11個月，豐臺區兩次上榜“接訴即辦全市排名靠后榜”。《北京市接訴即辦任務條例》明白規則，區當局部分及有關單元應該實時呼應、履職，依照街道處事處、鄉鎮包養網國民當局和諧調劑配合打點相干訴求。市包養網、區國民當局或許行業主管部分應該實時對訴求停止剖析研判，提出處置看法，采取需要辦法，推進訴求處理。讓人不成懂得的是，這包養些市平包養易近合法訴求為何久拖未定？
中心黨校（國度行政學院）傳授竹立家以為，情勢主義和權要主義是招致部門處所當局行政效力低下的重要緣由。由于權責紛歧致、義務落實不到位等緣由招致部門下層任務職員懶政，養成“不求有功但求無過”的“擺爛”思惟，終極招致政策落實“最后一公里”呈現題目。
本年7月，中心紀委國度監委公布了本年上半年全國查處違背中心八項規則精力題目匯總情形。數據顯示，上半年，在履職盡責、辦事經濟社會成長和生態周遭的狀況維護方面不擔負、不作為、亂作為、假作為，嚴重影響高東西的品質成長方面，全國共查處題目15458起，占查處的情勢主義、權要主義題目總數的85.8%。
竹立家提出，進步當局行政效力，整治情勢主義、權要主義的歪風邪氣，起首要保持嚴字當頭、權責同一，實行規范問責、精準問責，厘清義務鴻溝，夯實問責軌制。同時，強化職位績效軌制扶植，樹立光鮮的賞罰軌制，從最基礎上根絕懶政行動。其次是要強化為國民辦事認識，打造辦事型當局，將國民的所盼所想放在心上，落實到位。第三是進步人年夜代表監視實效。
“本年多地建立人年夜代表辦公室，買通聯絡接觸群眾‘最后一公里’，處理群眾上訴無門題目。”竹立家以為，如許的方法可以普遍推行，用人年夜代表的議案權為老蒼生處理題目。
02
高票價低體驗度遭詬病 文旅立異待加力
“門票太貴了，里面破襤褸爛的，良多建筑磚都失落了、漆都沒了，我想不清楚為啥這么荒漠的公園要收130元的門票。況且里面良多項目都是二次花費，一番游玩上去，破費遠超門票錢。”在位于豐臺區東北部的世界公園內，游客黃密斯向央廣網記者吐槽道，明天的體驗欠好，歸去必定“寫差評”。
黃密斯吐槽的世界公園，位于北京市豐臺區花鄉年夜葆臺，于1993年10月25日落成，是一家集世界景不雅精髓、舉世風情于一體的人文主題公園。活著界公園內，40多個國度和地域的100余個微縮景不雅，讓游客不消出國便可“周游世界”。多年來，這里承載了良多70后、80后、90后的歡笑和幻想。
世界公園內年久掉修的建筑
時間荏苒，現在三十而立的世界公園，固然正在盡力地向沉醉式親子互動體驗綜合式公園轉型，但與不少游客的預期卻相差甚遠。
“往包養網之前沒看攻略，腸子都悔青了，門票還貴，揮霍錢揮霍時光”“北京世界公園，萬萬不要往，誰往誰受騙”……在多家社交平臺上，“勸退”“避坑”等字眼充滿屏幕。
在購票網站上，也有不少“差評”。“總體很差，景點都曾經很老舊了，年久掉修的樣子”“20年前沒來成，一向想來，明天往了挺掃興，體驗感就是微縮景不雅，良多太破了”“的確是欺騙，微縮景不雅都失落漆、破舊，里面滿是貿易花錢的”第二次拒絕，直接又清晰，就像是一記耳光，讓她猝不及防，心碎，淚水控制不住的從眼眶裡流了下來。……這些評價固然帶無情緒，但反應的情形卻值得追蹤關心。
相較于北京市其他公園，世界公園的門票價錢可謂“遠遠搶先”。噴鼻猴子園門票10元，圓明園遺址公園10元，歡然亭公園2元，同在豐臺區的南苑叢林濕地公園和園博園都是不花錢進園。
記者經查詢清楚到，世界公園汗青上門票簡直不曾停止過降價。剛開園時門票為30至40元，2000年前后為65元擺佈，2010年前后約為80元，本年8月份為100元，9月22日起漲至130元。
“100多元的價錢既不親平易近，也不合適‘國民的公園’的定位，仍是以賺錢為主。”一位世界公園的任務職員先容，130元基礎上就是“進門費”，不包括任何游玩項目，一切游玩項目簡直都要額定免費，例如騎駱駝50元、進進金字塔20元，一些兒童游樂項目免費也在20至100元不等。
世界公園調價通知佈告牌
世界公園為何年久掉修？門票支出流向了哪里？帶著這些題目，央廣網記者致電北京市公園治理包養網中間得知，世界公園由豐臺區花鄉街道治理。豐臺區花鄉街道處事處任務職員表現，今朝世界公園由北京花鄉實業總公司自行治理。隨后記者致電北京花鄉實業總公司訊問相干題目，截至發稿未獲得回應版主。
“中國的主題公園顛末30多年的成長過程，主題內在的事務和表示情勢在不竭提高和生長，游客的觀賞程度和體驗需求也在不竭變更。”中國主題公園研討院院長林煥杰表現，今朝游客的需求更多是要有體驗，甚至是沉醉式體驗。“會有一個故事線讓游客可以或許沉醉此中，進進夢境或是希冀的空間里，這是近幾年的成長趨向和游客的偏好。而世界公園這類公園以欣賞和微縮景不雅為主，在如許的趨向中很難再惹起大批游客的愛好。”
林煥杰以為，世界公園這類老牌主題公園，對于當地游客和白叟兒童仍有必定的吸引力，在五一、國慶等節日時熱度也比擬高，但常日的吸引力逐步減退，尤其是缺少吸引外埠游客的才能，所以熱度的堅持比擬艱苦。他提出，世界公園可以采取一些改良辦法，一方面可以做一些增量的項目，例如風俗風氣運動、家庭互動運動、社交運動、體驗項目；另一方面可以引進一些比擬有吸引力的高科技產物，例如一些科幻項目、科普項目。
若何做好立異，這并非世界公園一家的課題。在豐臺區，世界花草年夜不雅園、北宮國度叢林公園等景點，異樣面對著立異乏力、吸引力降落等題目。服貿會時代，豐臺區提出將深度發掘文明游玩資本，拓展游玩業態範疇包養網，以文明景不雅引領文旅體驗，以文旅體驗豐盛群眾生涯。但記者在購票軟件上發明，豐臺區的一些景點吸引力、好評度均不太幻想。對照西包養城、向陽等區文旅財產成長狀態，豐臺區絕對缺少吸引年青人的空間，亟需針對時期變遷和游客需求變更停止立異。
03
擁堵“惡疾”何時治愈 加速途徑計劃扶植是要害
“早岑嶺挺堵包養的，進京標的目的基礎上得磨蹭半個小時”“身邊通勤的報酬了不堵車，都是一夙起床”……談及近年來對杜家坎免費站的印象，多位網友表現，盼望有關部分盡快出臺有用辦法，破解杜家坎擁堵頑癥。
杜家坎免費站是京港澳高速公路（北京段）的主要節點，位于K9+900處，屬北京市豐臺區長辛店鎮地域。這里持久存在著嚴重的路況擁堵題目，尤其是在早岑嶺時段。
杜家坎免費站四周
李東棲身在竇店，任務地址在亮馬橋，天天高低班他需求跨過半個北京城。5時，起床；5時20分，出門；在6時之前，經由過程杜家坎免費站，只要如許，他才幹包養順遂駕車進進郊區，按時達到公司，而不是被困在杜家坎路段的擁堵車流中。
5時50分，李東經由過程杜家坎免費站，駛向公司的標的目的。這時辰，太陽還沒升起來，郊區的路上只要零碎幾輛車。
將車在平安地位停好，李東在車里開端補覺。2個小時后，他將再次被鬧鈴吵醒，正式開端1天的任務，如許的生涯曾經連續了2年。起床，開車，補覺，下班，不竭重復。時光久了，李東的生物鐘也不再收回“抗議”。“習氣了就好了。”這是李東常說的一句話。
與李東“夙起避峰”的方式分歧，包養程花花在1年前將開車通勤的方法換包養網成了地鐵通勤。地鐵房山線轉10號線再轉4號線最后轉2號線，程花花的通勤道路稍顯“坎坷”，耗時年夜約1.5個小時。“但和堵車比擬，最最少能晚起一會了。”程花花自我撫慰道。
經由過程杜家坎免費站后，擁堵加劇
杜家坎免包養費站四周區域較為嚴重的擁堵題目是多種原因配合招致的。房山、豐臺地域大批生齒在中間城區失業，職住分別景象顯明、進京路況需求量年夜是京港澳高速路況題目凸顯的主要緣由之一。
北京市路況委員會有關擔任人先容，進進五環路以內路段后，持續設有兩個進口，從西五環、宛平城向京港澳高速匯進車輛。五環立交橋北側宛平進口處由3條車道變為兩條車道，需求承載杜家坎地域、豐臺云崗地域、房山地域、五環路進京的社會車輛通行，多向車流匯進，給途徑通行形成很年夜壓力。
京港“不是嗎？這裡的景色一年四季都不一樣，同樣的就是美得驚人，以後你就會知道了，這也是我捨不得離開這裡搬進城裡的原澳高速進京標的目的進進年夜瓦窯路段后缺乏持續的輔路體系，致使輔路車流匯進主路，進一個步驟加劇了擁堵狀態。西道口為變亂頻發地址，受變亂影響，形成車輛擁堵，擁堵嚴重時，形成車輛積存倒灌回堵免費站。
2011年、2020年，北京市路況委組織首發團體對京港澳高速趙辛店至五環路段途徑和杜家坎免費站曾停止過兩次改革進級，免費車道由9條晉陞到30條（進京17條、出京13條），通行才能獲得晉陞。
北京路況年夜學綜合路況體系迷信研討所主任、傳授徐猛以為，擴展杜家坎免費站的車道數只能改良免費站內的靈活車輛的通行才能，但對免費站高低游車輛的擁堵并無緩解感化，假如免費站高低游車道數不產生變更的話，車流量較年夜時免費站四周仍然不難構成堵點。
“由于車道削減，大批車輛急于‘擠進’後方車道，招致變亂率增高，變亂呈現后又會影響通行，招致進一個步驟擁堵。”徐猛對央廣網記者剖析道。
經由過程杜家坎免費站后，擁堵加劇
若何進一個步驟緩解甚至處理杜家坎免費站及四周的擁堵“惡疾”“你覺得余華怎麼樣？”裴毅遲疑的問道。？徐猛提出，微觀層面，需求對杜家坎免費站四周的車流量及承載量做迷信的剖析猜測，在現有的途徑基本上做進一個步驟的途徑收集計劃，進步周邊途徑的連接程度和通行才能，進而削減京港澳高速的通行壓力。
微不雅層面，需求調劑并且優化免費站的車道設置，做好杜家坎免費站高低游車道的連接，防止因高低游車流的擁堵招致免費站釀成“泊車場”。還可以著手晉陞免費站智能化程度及辦事才能，削減車輛在免費站的逗留時光。
他知道，她的誤會，一定和他昨晚的態度有關。徐猛還提出，將公交公用車道改為“公交優先車道”，答應社會車輛在遲早岑嶺有序應用公交公用車道。
“下一個步驟，我們將當真貫徹公交優先計謀，會同有關部分公道優化京港澳高速沿線公交線路計劃，進一個步驟研討公交公用道綜合應用優化，進步應用效力。”北京市路況委員會有關擔任人告知央廣網記者，“近期，我們將加速推動京港澳高速周邊京雄高速、京周路改革等途徑計劃實行，聯合區域路況計劃完美京港澳進京輔路體系，買通斷頭路，進步區域路網通行才能。同時，共同市公安部分進一個包養網步驟加年夜岑嶺時段京港澳高速途徑周邊路況勸導，進步通行效力。”
在豐臺區，除了杜包養家坎，在岑嶺時段，還存在菜戶營南路、玉泉營橋等多個堵點。城市途徑扶植一頭連著經濟成長，一頭連著平易近生改良，買通“斷頭路”“瓶頸路”，是市平易近群眾的急切需乞包養降熱切期盼。針對路況擁堵、出行難題目，加速途徑計劃扶植變得尤為急切和要害，也是對有關部分在朝才能的一次查驗。
04
舊日“巨無霸”項目爛尾？科技園若何增添吸引力
作為豐臺科技園總部基地的一名下班族，張藝多年來常常會在高低班途中途經“國美商包養網都”——這個媒體報道中北京市昔時最年夜的招拍掛項目，近年來卻曾屢次由於遲遲無法正常對外運營激發追蹤關心。
國美商都地處的中關村豐臺園始建于1992年，是中關村最早的“一區三園”之包養一，1994年進進國度級高新區行列，2003年啟動“總部基包養網地”扶植。近年來，很多人見證了園區的疾速成長，而在年夜型商場進駐、對企業的吸引力等方面，又有哪些近況、題目值得進一個步驟聚焦和思慮？
“地面墜物，請勿接近，樓前30米制止進內”“施工現場，樓前30米制止進內”，日前，央廣網記者訪問國美商都周邊看到，項目四周可以或許看到黃黑相間的圍擋線和上述提醒口號，但除了保裝置扮的職員及路人以外，少有人在核心走動。
國美商都項目周邊
公然材料顯示，包養網2005年，國美置業以8.05億元的價錢拿下中關村科技園豐臺園區財產基地相干地塊，成為北京市昔時建筑體量最年夜的招拍掛項目。而依據2022年8月份的公然材料，“國美商都”總建筑面積52.46萬平方米，包含31.07萬平方米的購物中間及有關餐飲、文娛及配套舉措措施，3.55萬平方米的辦公年夜樓，5.54萬平方米的飯店公寓等。
這個昔時園區的“巨無霸”項目在近年來吸引了多方留意。記者留心到，本年9月份，在某收集平臺上，有人徵詢“科豐橋的國美年夜樓是爛尾了嗎”，并稱“感到十多年都沒有什么變更”。
對此，“北京市豐臺區園區管委”回應版主稱，國美商都位于豐臺科技園主要地位，園區包養對該項目很是器重，今朝已歸入街區控規研討范圍，積極推動項目啟用。
據清楚，對張藝如許的園區下班族而言，離“國美商都”不遠的豐臺萬達廣場和豐臺永旺夢樂城已運營多年。而張藝也對記者反應稱，在其任務的總部基地域域內，也有健身房等舉措措施在關門后遲遲未有新的商家進駐，“盼望相似的題目可以或許早日獲得處理”。
除了年夜型商場等園區配套舉措措施，更值得追蹤關心的是，顛末多年成長，園區對企業吸引力若何？在記者采訪中，有企業方面告知記者，財產支撐政策是公司選擇進駐園區的重要斟酌原因之一。
據記者不完整梳理，近年來，各個層面不乏鼓勵辦法。如園區方面，2019年1月1日起，《中關村豐臺科技園支撐高精尖財產成長和科技立異的辦法》實行；2021年3月，《中關村豐臺園進一個步驟擴展開放、激起立異活氣的辦法（試行）》發布。
以尋覓包含總部基地在內的園區寫字樓為由，記者徵詢了園區部門中介。有相干任務職員稱，““如果我說不，那就行不通了。”裴母一點也不願意妥協。總部基地空置率比前些年略微高了一些，但空得不是特殊多。”
而總部基地以“總部”為名，以上市公司角度而言，有幾多家注冊在總部基地？記者用天眼查梳剃頭現，以“南四環西路188號”為要害詞（總包養部基地相干地位），以北京市豐臺區為包養網范圍，選擇企業狀況為“存續、在業”，用此方式搜刮到的成果中，有9家A股上市公司。
而依據上述上市公司年報、半年報不完整梳理，此中7家公司注冊地址在近年來停止過調劑，有4家比來一次調劑集中在2010年前后（2006年、2011年、2012年、2013年），將注冊地址變革為現地址，此外2016年1家、2022年1家、2023年1家。
在“專精特新”的企業屬性越包養來越遭到各地器重的佈景下，豐臺科技園在將來若何進一個步驟激起園區各個區域及配套舉措措施的活氣，從而吸引、成長更多優質企業？央廣網將連續追蹤關心。
（文中張沐、鄭鄭、張欣、王偉、李東、程花花、張藝等均為假名，圖片除截圖外均為央廣網記者拍攝）
起源：央廣網