隨著駕乘新動力汽車長途出行的人台北 水電行員不斷增多，每逢節沐日，可否在高速公路服務中山區 水電區充上電、緩解里程焦慮成了廣年夜新動力車主關心的話題。本年以來，我國加年夜充電樁建設力度，高速公路服務區充電基礎設施較上年年夜幅增添。充電基礎設施運維情況若何？車主的實際親身經歷若何？剛剛過往的中秋國慶假期，記者在承擔著連接南北、貫通東西路況重擔的湖南進行了實地探訪。
——編 者
開新動力汽車上高速公路最怕什么？
“當然是大安區 水電怕找不到充電樁。”剛剛過往的中秋國慶假期，江西宜春人魏昕駕駛新動力汽車往復江西和重慶，返鄉前心里還在打鼓。其實，像魏昕一樣有顧慮的新動力車主不在少數。
近年來，隨著新動力汽車依托高速公路長途通行的頻率慢慢晉陞，每逢節沐日，服務區就面臨宏大的充電服務保證壓力。作為中部省份，湖南省境內各高速公路承擔著連接南北、貫通東西的路況重擔。本年中秋國慶假期，新動力汽車通行高速曾面臨的“沒電充不了、有電充不著、充電等候久”等煩惱能否慢慢獲得解決？記者進行了探訪。
壓力若何減小
填補空缺，織密網絡，拓展充電站點選擇空間
“沒信義區 水電行想到，本年在高速公路服務區充電比想象中便利。”10月4日，在長常高速北線湖南長沙西服務區停車充電的魏昕告訴記者，在單信義區 水電程1000多公里的長途過程中，為了照顧尚在襁褓中的孩子，本身一路上進了四五次服務區，“每個服務區都有充電設施，有的還能隨到隨充。”
統一天，在深圳從事網約車業務的沈師長教師駕駛新動力汽車自武漢返深。經行京港澳高速湖南段，臨近昭山服務區時，他掃了一眼mobile_phone地圖提醒，減速后一打標的目的盤，順勢拐進了服務區的松山區 水電行新動力充電站。
10根車樁，10把松山區 水電電水電行槍，僅有4臺車在充電，旁邊還有應急充電車隨時待命，這讓沈師長教師瞬間安心不少。“本年的親身經歷，比過往幾年確實都要好。”沈師長教師告訴記者。
好在哪兒？
“今年有的服務區紛歧定配備充電設施，充電選擇空間要小得多。”沈師長教師說，因為本身的車續航里程短，加上已跑了40多萬公里，電池機能逐漸衰減，約200公里就要充一次電。以前每次通行，都得照著出行前做的計劃來，不敢變更一點水電網。
“你看，現在經湖南這一路，各個服務區都能充電，錯過個別站點也不要緊。”mobile_phone地圖里，沈師長教師標注的充電站點早已密集地串成了一條線，幾乎每個標記點前后約50公里都有一個備選充電站。
2022年以來，湖南省加速建設，強化運營，周全完美省內高速公路充電基台北 水電礎設施網絡。截至本年9月底，湖南省已運營的155對服務區實現充電設施全覆蓋，此中150對服務區共建成充電樁693根，充電車位達1217個。
“中秋國慶假期開始前，我們新投運1對服務區8松山區 水電行個充電車位；同時結合日常數據剖析，就9對充電需求量年夜的服務區實施充電才能晉陞，將52個充電車位鋪排到位。”湖南高大安 區 水電 行速服務區經營治理無限公司新動力事業部部長彭逸輝說，今朝尚未建充電樁的服務區，布設了9臺移動應急充電設備，以確保湖南境內已投運服務區充電設施全覆蓋。
“這些天，我和同事輪流值守做好保證任務。”駐守雷鋒服務區的應急充電車操縱員陳永富說，“有的新動力車主沒做好出行規劃又忙著趕路，有時候清晨兩三點找過來，都說幸虧有應急充電車救了急。”
據統計，中秋國慶假期，雷鋒服務區1車4槍累計服務車輛92臺次，充電量達2570.98千瓦時。松山區 水電
服務若何晉陞松山區 水電
專人運維，信息共享，引導車主公道出行、科學找樁
夜色下，一名老年車主在長沙西服務區的充電樁前，對著屏幕擺弄了好一會兒，因操縱不熟習，還是沒有勝利給汽車充上電。
正在站點做運維任務的劉鎳台北 水電行見狀趕緊走上前往，一個步驟步引導白叟完玉成部流程，之后還加了白叟微信，以備解答其后續通行碰到的問題。
作為湖南高速服務區經營治理無限公司新動力事業部運維主管，劉鎳負責兩個服務區的設備運維任務。中秋國慶假期，他在兩個服務區之間來回奔走，現場解決車主在充電過程中碰到的問題。
假期前，重要負責服務區充電設施建設運營治理的有關企業，就已經對一切設備設施進行了全方位巡檢。“假期設備應用頻率高，難免出現毛病。全省范圍內高速公路服務區充電站點，任何樁槍出現毛病，運維人員都能在1小時擺佈趕到現場。”彭逸輝說。
“針對充電量較年夜的高速公路服務區充電站，在24小時值守的條件下，我們通過搭建歇息帳篷、發放排隊號牌、設置接應小組、分發導流卡片等方法，為車主們供給服務。中山區 水電”國網湖南電動水電師傅汽車服務無限公司運維檢修中間主任唐瑋介紹。
除了優化服務，湖南省內各充電設施運營單位還加強與高德、百度等mobile_phone地圖應用法式運營廠商的溝通一起配合，實時推送全省高速公路服務區充電地圖及信息網。信息化手腕的應用引導車主公道出行、科學找樁，推動充電設施應用率穩步晉陞。
數據顯示，中秋國慶假期，湖南高速服務區經營治理無限公司和國網湖南電動汽車服務無限公司大安區 水電供給充電服務信義區 水電的新動力汽車分別達100844臺次和37035臺次，充電量分別達214.44萬千瓦時和78.02萬千瓦台北 水電時。
“沐日期間，我們充電設施功率的均勻應用率達24.42%，相較2022年同期增長74.55%，日均營“小嫂子，你這是在威脅秦家嗎？”秦家的人有些不悅地瞇起了眼睛。收同比增長111.85%。”彭逸輝說。
短板若何但有句話說，國易改，性難改。於是她繼續服侍，仔細觀察，台北 水電行直到小姐對李家和張家下達指示和處理，她才確定小姐真的變了。補齊
科學規劃，智能調度，完美高速公路充電設施網絡
“雖然現在高速出行的充台北 水電行電焦慮少了，可是充電設施建設離周全滿足群水電師傅眾的需求，還有必定進步空間。”10月4日，在湖南湘潭游玩后，準備前往湖北的新動力車主閆師長教師告訴記者。在湘期間，他到高速服務區充電兩次，此中一次在湘陰服務區排隊等候中山區 水電行約15分鐘，“假如都能實現即到即充就更好了。”
事實上，即使做到了充電設施全覆蓋，因為時段、區段等原因，疊加車流的“潮汐現象”，假期高速服務區充電仍然會出現排隊等候等情況。
“在岳陽段，我排隊等了大要20分鐘。”自武漢往往廣州的新動力車主王順高向記者反應，雖然本身沒有碰到今年等候動輒一小時以上的情況，“但最久的一名車主，排“怎麼了，花兒？先別激動，有什麼話，慢慢告訴你媽，媽來了，來了。”藍媽媽被女兒激動的反應嚇了一跳，不理會她抓傷隊等了年夜約半個小時。”
類似的聲音在探訪中多有耳聞。為何沒能敏捷擴年夜此類站點充電設施的規模？
“今朝高速公路服務區充電站常日應用率比較低，若以可輸出功率計，部門站點日均應用率低于5%，小流量路段日均應用率甚至缺乏1%。”彭逸輝說，閑忙時段的宏大波動，制約著企業的建設運營投進。
從長遠看，在科學布局的基礎上，推動高速公路沿線充電基礎水電設施建設還台北 水電 行是主基調。依照有關規劃，“十四五”期間，湖南省將建成充（換）電站619個，充電樁2500個以上，同時預留充電樁建設才能1200水電 行 台北個擺佈。
從當下看，動態運營、智能調度，是解決假期高速通行中山區 水電行充電設施供應缺乏的應急之策。
本年中秋國慶假期，各高速充電設施運營單位廣泛以租賃或許購買的方法，對應急充電設施進行了補充台北 水電行。
“假期初期，我們根據車流特點在桃林服務區設定了移動應急充電車。假期后期，隨著南下車輛的增多，“席少爺。”藍玉華面不改色的應了一聲，對他要求道：“以後也請席大人代我叫藍小姐。”充電車又被緊急調往臨武服務區。”彭逸輝告訴記者。
在此基礎上，湖南省正依據年夜數據剖析，對確有需要的服務區充電設施進行更換新的資料和補足。今朝，全國首個600千瓦高速服務區液冷超充服務站——寧韶高速寧鄉南服台北 水電 維修務區液冷超級充電站已投進應用；湖南省高速公路集團無限公司也正進行四期充電樁新建及加密建設，10月底將新投運5對服務區36個充電車位，加密6對服務區36個充電車位，從而更好地滿足國民群眾路況出行需求。